Ricinový olej v potravinářství

Ricinový olej se používá při výrobě cukrovinek a čokolády a v technologiích balení potravin.

Ricinový olej v lékařství

Ricinový olej, jeho deriváty a deriváty kyseliny ricinolejové se používají při výrobě léků.

Vnitřně užitý ricinový olej má projímavé účinky. Ve fašistické Itálii militantní přiznivci Benita Mussoliniho nutili své politické odpůrce požívat velké množství ricinového oleje.

Zevně se používá k promaštění suché kůže, pro její regeneraci, zpomalení tvorby vrásek, dále při kožních problémech a při hojení jizev.

Ricinový olej v technické praxi

Ricinový olej se používal jako motorové mazivo především v době, kdy nebyla k dispozici taková škála ropných a syntetických produktů jako dnes. Stále je však součástí speciálních maziv, hydraulických olejů nebo brzdných kapalin. Neporušuje gumové součásti, má relativně dobrou tepelnou odolnost a nízkou viskozitu při nízkých teplotách. Své místo má dodnes především u závodních motorů a v leteckém modelářství. Z anglického označení — castor oil — vznikl i název firmy Castrol.

Ricinový olej se také používá se jako dielektrikum ve vysokonapěťových kondenzátorech. Z ricinového oleje je možno získat bionaftu — pro tyto účely za začal skočec v roce 2008 hromadně pěstovat v Etiopii.

Vyjímečné vlastnosti ricinového oleje

Ricinový olej obsahuje cca 95 % podíl ricinolejové kyseliny z obsahu mastných kyselin. Tato mononenasycená mastná kyselina je vyjímečná tím, že obsahuje v prostřední části řetězce jednu hydroxylovou skupinu. To zvyšuje polaritu ricinového leje a také díky ní je možné získat řadu zajímavých derivátů. Sulfonovaná ricinolejová kyselina patřila mezi první průmyslové povrchově aktivní látky (tenzidy — alternativy mýdel), polyhydroxyethylovaný derivát je neionogenní tenzid, používaný v potravinářství a lékařství (Cremophor EL).

Technika mazání

Olej je umístěn v klikové skříni bloku motoru a její spodní část je také nazývána olejová vana. Olej je zpravidla rozváděn olejovým čerpadlem, jehož běh je spojen s během motoru. Během čerpání oleje je olej současně filtrován. Pohyb pístů ve válci je mazán „odspoda“, tedy ze strany klikového mechanismu. Kromě pístů jsou mazány stejnou olejovou náplní i další pohyblivé části motoru, především kliková hřídel.

Životnost oleje u automobilů se pohybuje od 5.000 do 15.000 kilometrů, pak je zpravidla třeba olejovou náplň vyměnit. Za provozu olej ubývá jednak netěsnostmi, jednak spalováním olejového filmu, který ulpívá na stěnách válců. S rostoucím opotřebením motoru se zvyšuje netěsnost skříně i netěsnost pístů ve válcích, a tím se zvyšuje spotřeba oleje.

Mazání dvoudobých motorů

U dvoudobých motorů není možno použít techniku mazání popsanou výše, protože za provozu je prostor pod pístem naplňován směsí vzduchu s palivem. U dvoudobých motorů se lubrikant přidává přímo do benzínu (obvykle v poměru 1:20 až 1:50). Pro mazání dvoudobých (dvoutaktních) motorů se používají speciální oleje — použít běžný motorový olej není možné.

Ekologické aspekty

Použité („vyjeté“) motorové oleje je nutno ekologicky likvidovat. Jejich vylévání do přírody nebo do kanalizace, nevhodné spalování apod. není přípustné. Řada firem nabízí v rámci managementu maziv i zpětný odběr / ekologické zpracování použítých olejů.